#: locale=fr ## Action ### URL LinkBehaviour_AA4FA96C_86D6_FF64_419A_C39A2104DB18.source = https://g.page/?share WebFrame_A040CDAB_86B3_77EC_41C7_28A9F28EC250.url = https://loremipsum.io/ LinkBehaviour_2BD4F457_35B1_41D4_41CA_00F823FF8D95.source = https://www.egenie81.fr/qui-sommes-nous/ WebFrame_A040CDAB_86B3_77EC_41C7_28A9F28EC250_mobile.url = https://www.egenie81.fr/qui-sommes-nous/ LinkBehaviour_8A140DA6_988D_E633_41C2_BEB43EAC4DAD.source = https://www.egenie81.fr/qui-sommes-nous/ LinkBehaviour_A9DF3EE8_86D1_756D_41C9_5C199BFCA1F4.source = https://www.facebook.com/loremipsum WebFrame_A2A006DE_86B1_75A4_41C4_D4E62CE6C64D.url = https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m12!1m3!1d320.01344134798273!2d0.6527810527311939!3d42.91925314196129!2m3!1f90!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f35!5e1!3m2!1sfr!2sfr!4v1732655331143!5m2!1sfr!2sfr WebFrame_A2A006DE_86B1_75A4_41C4_D4E62CE6C64D_mobile.url = https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d2482.9173693907296!2d0.6522138482156729!3d42.91936079547876!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x12a8f50007324a1b%3A0x24a2731ad206be3!2zQ2FycmnDqHJlcyBkZSBNYXJpZ25hYyDvuI8!5e1!3m2!1sfr!2sfr!4v1733431162038!5m2!1sfr!2sfr LinkBehaviour_A886B97A_86DE_DF6C_41B4_C84E1DCF591C.source = https://www.instagram.com/loremipsum LinkBehaviour_A8F66727_86DE_D4E3_41DD_CD2445CD042C.source = https://www.linkedin.com/loremipsum LinkBehaviour_A8877BF7_86DE_D364_41CB_9FA8275956AC.source = https://www.pinterest.com/loremipsum LinkBehaviour_B6AE554C_86DE_D4A4_4184_112CFBD00111.source = https://www.twittercom/loremipsum LinkBehaviour_A8C367DF_86F1_D3A4_41A1_DF993AC21B46.source = mailto: lorem@ipsum.com LinkBehaviour_AA56F6C4_86F2_B5A5_41CA_485A44846DD5.source = tel: +34 666 777 888 ## Hotspot ### Text HotspotPanoramaOverlayTextImage_5429949B_745A_13BA_41CD_E2BD5579876D.text = Ballastage HotspotPanoramaOverlayTextImage_C58AF890_65E2_36FB_41CA_0F911C4D9E3F.text = Ballastage HotspotPanoramaOverlayTextImage_4851FF0B_6FCE_A720_41D4_E564EDB74B15.text = Ballastage HotspotPanoramaOverlayTextImage_08A30D55_62A2_4E65_41C9_BDB02814A08F.text = Ballastage HotspotPanoramaOverlayTextImage_6D9962C8_747E_1786_41DC_F3E8977FB15E.text = Ballastières automatiques EX90 HotspotPanoramaOverlayTextImage_25F38350_6262_5A7B_41D6_FA67243FD934.text = Base Travaux HotspotPanoramaOverlayTextImage_3D92D9AA_6265_D62F_41C7_22EF25F678D0.text = Base Travaux HotspotPanoramaOverlayTextImage_049CF0AC_6262_562B_41D1_494D8EB21619.text = Bourrage HotspotPanoramaOverlayTextImage_F7DE4B08_626E_4BEB_41CA_89151D47F397.text = Bourrage Mécanique Lourd HotspotPanoramaOverlayTextImage_71806313_6F35_7F27_41D0_BBC602340E42.text = Bourrage Mécanique Lourd HotspotPanoramaOverlayTextImage_2435ECB4_626E_4E3B_41D0_63D39ED2FA2B.text = Bourrage des voies HotspotPanoramaOverlayTextImage_0CC508BA_62FE_562F_41C1_CCA2FD1E772D.text = Cabine de bourrage HotspotPanoramaOverlayTextImage_147BC517_62E3_FFE5_41D1_53E967969966.text = Cabine de bourrage HotspotPanoramaOverlayTextImage_12BE4AA5_62E5_CA24_41C9_51787ED226B0.text = Machines de bourrage HotspotPanoramaOverlayTextImage_117518F8_62E6_762C_4197_4341E61142D4.text = Ordinateur de bord HotspotPanoramaOverlayTextImage_F7E2A85E_6262_5667_41C4_17C8DA9C0ABB.text = Pose des rails HotspotPanoramaOverlayTextImage_70BFD344_6F3A_FF21_41CE_1A44E3359482.text = Pose des rails HotspotPanoramaOverlayTextImage_C430118D_65E5_D6E4_41C8_667564E1174A.text = Pose des traverses HotspotPanoramaOverlayTextImage_67435B90_4672_C002_41C3_E229D278FD8C.text = Pose des traverses HotspotPanoramaOverlayTextImage_FB00630F_65E6_DBE4_41D7_601CBD2A5702.text = Pose des traverses HotspotPanoramaOverlayTextImage_672A6000_744A_1286_41AB_1C46320A25C0.text = Pose des traverses HotspotPanoramaOverlayTextImage_74A33C4A_6F75_6921_41C3_D28DC7995C62.text = Positionnement des rails HotspotPanoramaOverlayTextImage_5DD8DC37_74BE_128A_41A2_97477DA29B50.text = Positionnement des voies HotspotPanoramaOverlayTextImage_70E15E49_6F3E_E923_41DB_1810A59AFBE1.text = Pourquoi le ballast doit-il être propre ? HotspotPanoramaOverlayTextImage_35B2EAED_63A3_CA25_41C2_5542C91E2BA1.text = Profilage HotspotPanoramaOverlayTextImage_6BE9A152_7476_128A_41D5_E54BBCB1A986.text = Retour Base Travaux HotspotPanoramaOverlayTextImage_0A8DB02F_62A6_F625_4195_17B2D6843DCF.text = Régalage HotspotPanoramaOverlayTextImage_067A2EC1_62AE_4A5D_41C0_F6F7E362EA3A.text = Régalage HotspotPanoramaOverlayTextImage_2DC8DB56_63BE_CA67_41BD_575FF9C6AB6B.text = Régalage lit de ballast HotspotPanoramaOverlayTextImage_EB43E0FB_62A2_362C_41D2_173A7023668E.text = SORTIE HotspotPanoramaOverlayTextImage_11852F3A_62EE_4A2F_41C9_A6C8C083029D.text = SORTIE ## Media ### 360 Video ### Floorplan ### Image imlevel_D6F22FA6_CB31_DEE6_41B1_C61A6435FC6D.url = media/map_22F35B5E_317D_37A1_41B0_86CCC00E5514_fr_0.jpg imlevel_D6F27FA6_CB31_DEE6_41D8_86B3E5EDF4C4.url = media/map_22F35B5E_317D_37A1_41B0_86CCC00E5514_fr_1.jpg imlevel_D6F25FA6_CB31_DEE6_4197_FCF930941835.url = media/map_22F35B5E_317D_37A1_41B0_86CCC00E5514_fr_2.jpg 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Pourquoi le ballast doit-il être propre ?
La caractéristique du lit de ballast classique est son rôle de support flottant pour le châssis de la voie. Lors de la pose du lit de ballast, il faut veiller à obtenir un compactage important qui soit le plus homogène possible.
Les fonctions les plus importantes du lit de ballast
• Une répartition homogène des efforts exercés par les roues sur la structure
• Une élasticité optimale de la voie pour diminuer les contraintes dynamiques
• Une résistance optimale aux mouvements longitudinaux et transversaux
• Une remise en état simple de la voie et un maintien dans la durée de la géométrie de la voie après traitement
• Une bonne perméabilité à l’eau et à l’air pour garantir une longue durée de vie et éviter les soulèvements dus au gel
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Dans le domaine ferroviaire, une base travaux est une infrastructure, temporaire ou permanente, utilisée comme centre névralgique pour organiser et gérer les opérations de maintenance ou de modernisation des voies.
Elle joue plusieurs rôles essentiels :
• Stockage des matériaux (rails, traverses, ballast) et des équipements nécessaires aux travaux.
• Préparation et coordination des équipes et des machines, permettant une gestion optimale des interventions.
• Logistique centralisée, facilitant l’acheminement des ressources vers les zones de chantier.
• Sécurité et contrôle, garantissant un environnement de travail organisé et sûr.
Placée stratégiquement à proximité des chantiers, la base travaux optimise les délais et l’efficacité des interventions.
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Le chariot poseur de rails est une machine spécialisée utilisée pour installer les rails sur les traverses. Son fonctionnement repose sur plusieurs étapes clés :
1. Prise en charge des rails
• Le chariot saisit les rails à l'aide de pinces ou de crochets adaptés.
• Il peut transporter plusieurs rails à la fois pour optimiser la pose.
2. Déplacement sur la voie
• Monté sur des bogies ou des roues adaptées, il se déplace le long de la voie pour amener les rails à leur emplacement exact.
• Ce déplacement est motorisé, garantissant une manœuvre fluide et précise.
3. Positionnement des rails
• Les rails sont alignés avec précision sur les traverses grâce à des bras articulés ou des systèmes de guidage.
• Une fois en place, ils sont maintenus pour l'étape suivante de fixation.
4. Avantages
• Accélération de la pose des rails.
• Réduction des efforts manuels et des risques pour les ouvriers.
• Précision élevée dans l’alignement, essentielle pour la qualité de la voie.
Le chariot poseur de rails est une solution indispensable pour les travaux ferroviaires, alliant efficacité et sécurité.
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Le palonnier à écartement variable est un outil essentiel pour la pose efficace des traverses ferroviaires. Voici ses principales caractéristiques et son fonctionnement :
1. Fonction principale
• Saisir, déplacer et poser plusieurs traverses en une seule opération.
• Ajuster l’écartement selon les configurations spécifiques de la voie.
2. Étapes de fonctionnement
• Préhension des traverses : Le palonnier, équipé de pinces réglables, saisit fermement les traverses.
• Transport : Les traverses sont levées et déplacées à l’aide d’une grue ou d’un engin de manutention.
• Positionnement : Grâce à un système d’écartement variable, les traverses sont alignées avec précision selon l’espacement requis.
3. Avantages
• Adaptabilité à différents types de voies.
• Accélération de la pose grâce à la manipulation simultanée de plusieurs traverses.
• Réduction des efforts manuels et des risques d’erreurs d’alignement.
Le palonnier à écartement variable améliore l'efficacité et la précision des chantiers ferroviaires tout en garantissant une pose sécurisée des traverses.
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Objectif :
La bourreuse stabilise la voie ferrée en compactant le ballast sous les traverses, corrigeant l’alignement et le niveau des rails pour garantir sécurité et confort.
Fonctionnement :
1- Levage de la voie : Les rails et traverses sont légèrement soulevés.
2- Compactage : Des doigts vibrants redistribuent et tassent le ballast.
3- Ajustement : La géométrie des rails est corrigée.
Avantages :
• Stabilité durable de la voie.
• Réduction des vibrations et de l’usure.
• Fiabilité accrue du réseau ferroviaire.
Essentielle pour l’entretien des infrastructures, la bourreuse assure des voies sûres et performantes.
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La Régaleuse ajuste et répartit le ballast autour des traverses pour maintenir la stabilité de la voie.
Elle garantit un nivellement précis, assurant l’alignement optimal des rails pour une circulation sécurisée.
### Title window_71E7FE9F_6F4E_A95F_41D6_A11EB0856243.title = Ballastières window_67E3C1BE_7456_15FA_41A2_539B60535E25.title = Base travaux window_25439C36_626D_CE27_41A7_5FB529E142DB.title = Machine de régalage du ballast window_74B91C49_6F75_6923_41D1_8717E1D67C61.title = Palonnier à écartement variable window_FE3D57A9_65E3_DA2D_41BB_E1A1E1A65010.title = Positionneuse window_053B8A07_62A2_75E5_41B4_9813CAC07E16.title = Rôle et fonctionnement d'une Bourreuse ## Skin ### Button Button_AFEBD8BC_86D3_5DE4_41D2_3A3BBD746FD2.label = +34 666 777 888 Button_8388BD96_D06F_8549_41C3_49EDE978734D.label = AERIAL VIEWS Button_82FD00CF_D06F_BCD6_41E3_256066738334_mobile.label = AERIAL VIEWS Button_66E97E91_7D59_AB84_41BF_5463FA4AC443_mobile.label = AERIAL VIEWS Button_82FF00E5_D06F_BCCB_41E0_F2EBC7CE84B6_mobile.label = AUDIO Button_838B3DAE_D06F_8559_41CB_8355B65A44CD.label = AUDIO Button_90A4CFF6_877C_EB44_41D2_F31CB7E02AFB_mobile.label = AUDIO Button_90A4CFF6_877C_EB44_41D2_F31CB7E02AFB.label = 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La ligne Montréjeau-Luchon reprend vie



Un projet d’envergure mené par la Région Occitanie pour moderniser et sécuriser une ligne historique.



Sous la maîtrise d’ouvrage de la Région Occitanie, le projet ambitieux de remise en service de la ligne ferroviaire reliant Montréjeau à Luchon est en cours. Cette régénération intégrale comprend la dépose et la repose des rails, traverses, et ballast, ainsi que la reprise de la plateforme sur plusieurs kilomètres.


Quatre haltes ferroviaires seront entièrement réhabilitées (Bagnères-de-Luchon, Loures-Barousse, et Marignac), tandis que celle de Saléchan sera déplacée. Le programme prévoit également la suppression de 11 passages à niveau, dont un remplacé par un rétablissement routier, et le réaménagement de 25 passages à niveau conservés.


Les travaux incluent la rénovation des ouvrages d’art (ponts, tunnel, murs, POSV, etc.), le confortement des parois rocheuses, ainsi que des interventions sur les télécommunications et la signalisation. Ce projet ambitieux permettra de redonner vie à une ligne historique tout en répondant aux exigences de modernité et de sécurité.
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NAME & SURNAME
COMPANY NAME


LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET, CONSECTETUR ADIPISCING ELIT. MORBI RHONCUS LACUS EROS, NEC LOBORTIS SAPIEN PHARETRA AT. PELLENTESQUE EU PHARETRA TORTOR, ET TEMPUS DOLOR. SUSPENDISSE ULTRICES VULPUTATE TORTOR NEC EUISMOD.
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La ligne Montréjeau-Luchon reprend vie


Un projet d’envergure mené par la Région Occitanie pour moderniser et sécuriser une ligne historique.


Sous la maîtrise d’ouvrage de la Région Occitanie, le projet ambitieux de remise en service de la ligne ferroviaire reliant Montréjeau à Luchon est en cours. Cette régénération intégrale comprend la dépose et la repose des rails, traverses, et ballast, ainsi que la reprise de la plateforme sur plusieurs kilomètres.


Quatre haltes ferroviaires seront entièrement réhabilitées (Bagnères-de-Luchon, Loures-Barousse, et Marignac), tandis que celle de Saléchan sera déplacée. Le programme prévoit également la suppression de 11 passages à niveau, dont un remplacé par un rétablissement routier, et le réaménagement de 25 passages à niveau conservés.


Les travaux incluent la rénovation des ouvrages d’art (ponts, tunnel, murs, POSV, etc.), le confortement des parois rocheuses, ainsi que des interventions sur les télécommunications et la signalisation. Ce projet ambitieux permettra de redonner vie à une ligne historique tout en répondant aux exigences de modernité et de sécurité.



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## Tour ### Description ### Title tour.name = Montréjeau - Luchon